很多车主买新车后，由于经验不足在车辆的保养和使用上存在误区，导致车辆受损。其实车辆还是重在保养，下面我们总结几条关于车辆在润滑油保养方面的问题。
车辆出厂时，汽车制造商便委托润滑油制造商生产符合该款引擎的润滑油产品，在包装上可能会换用自己品牌的商标，作为自己的润滑油产品。
像嘉实多就为宝马沃尔沃捷豹等提供润滑油产品。除此之外，变速箱油也会一起作为捆包销售的对象，主要是考虑到市场整体的运作，及利益等因素，使用原厂油绝对能满足该品牌车辆正常行驶的必要条件。
每辆出厂的新车都会有一本《车主手册》，上面标明了每部车所适用的机油及变速箱油的黏度和规格要求。为了更能明确提醒消费者，有些厂商在发动机舱内还会特别注明机油的型号，防止错误使用。
一般来说，日系车多以5W-20、5W-30为主，而德系及欧系车多以5W-40、0W-40为主，一般驾驶可以使用5W30、5W40粘度的机油，一些高性能跑车则会使用10W60、15W-50等粘度的润滑油产品。
很多用户不了解机油包装上“W”的含义，w是英文winter的缩写，W前的数字越小代表低温流动性越好，0W表示最低温度-40C，5W表示最低温度-30C ，10W表示最低温度-25C，15W表示最低温度-20C ，20W表示最低温度-15C。
润滑油是由基础油和添加剂两部分组成。基础油是任何一款润滑油中的主体，然后使用添加剂辅助，来改善和弥补基础油性能方面的不足。
另外全合成油是由聚阿尔法烯烃（PAO）调和勾兑混合做基础油，属于四类合成原基油。在全合成油品中还有五类合成原基油，由复合酯基础油加酯类添加剂构成。
有些车主认为自己的车价格低，如十万元以下的车型，就不用好机油。其实这种想法是不正确的。虽然这些车型，我们并不指望在机械方面有多过高的表现，但其发动机设计也是相对精密的，同样需要润滑油的清洁、润滑等功能。
如果仅从代步工具来说，我们也不建议使用廉价质低的机油，甚至假机油，很有可能造成发动机损伤，我们建议用户至上用正规渠道的矿物油产品，保持5000公里一次的更换周期。使用级别更高的全合成油品可以达到8000-10000公路的换油周期，还会节省养护费用。
首先变速箱和发动机润滑油肯定是有区别的，因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样。发动机对于机油的抗高温、抗氧化及清洁性要求较高。变速箱虽然相对温度较低，但需要承受很强的抗挤压能力，还起到润滑延长齿轮寿命的作用，具有抗低温性，在严苛操作条件下减少油品损失，因此是有所区别的。
车辆买来之后，除了机油需要更换之外，变速箱油，水箱防冻液及刹车油、助力油都需要定期更换，一般来说防冻液、助力油、刹车油都是每2年更换一次，原厂手动变速箱油也都是在4W公里左右更换，自动变速箱有应根据使用手册规定时间或公里数更换。
目前大多数车辆是按照公里数更换机油，其实这样并不科学。在日常行车过程中，很多情况会影响润滑油的变化，如：堵车、爬坡、高速公路等，此外，温度和燃油质量也会影响机油本身的寿命，公里数可以作为参考，但更换机油还是要根据自己车辆的状况定期检查，如果肉眼很难辨别，建议大家使用机油试纸来测试。
在读完本文之后，希望各位新手能对发动机的正确保养有所了解，不要贪图便宜实用假冒劣质润滑油，让爱车伴您轻松出行。
目前梅赛德斯-奔驰新款EQS轿车已在海外市场正式上市，新车共计推出三款车型供消费者选购，市场起售价为119,589欧元（约为95万人民币）。据悉新车预计最快将于今年三季度陆续开启交付工作，并有望在年底前导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马i7等旗舰级纯电动车型。
日前福特全新Explorer EV车型迎来了最新进展，在生产计划搁置了一年多之后，新车目前已在海外市场开启了投产工作，并将于三季度正式上市。同时，新车也有望于今年下半年在国内市场开启投产工作，预计年底前上市开售，同级主要竞争对手包括大众ID.4、比亚迪宋PLUS以及AION Y等车型。此外，新车将基于大众ID.4车型同款MEB平台打造，也可视为大众ID.4“换标”车型，且国产后的售价相比大众ID.4车型或将更具性价比。
东风本田e:NS2 猎光目前处在预售阶段，价格区间为15.98万元-17.98万元。东风本田完成了3DE车型上市专项活动会务招标，3DE为e:NS2 猎光的内部代号，从公示的时间节点来看，猎光极有可能会在6月22日上市。
据悉丰田目前正逐步淘汰其六款主流车型的非混合动力版本车型，以在澳大利亚市场迈向碳中和新时代。这一转变也意味着丰田汽车将不再销售主流车型的的纯汽油版本车型。而丰田也将混合动力汽车为重点的转变归因于强劲的客户需求，而品牌也预测到2025年，混合动力汽车(HEV) 和纯电动车型(BEV) 将占其澳大利亚市场销量的一半以上。
随着美国电动汽车销量持续放缓，通用汽车首席执行官Mary Barra降低了预期值，声称公司的电动汽车转型将需要“几十年”而不是几年的时间。而在当天晚些时候，通用汽车发言人则澄清，公司仍致力于其最初的目标，在2035年前逐步淘汰其产品线中的ICE产品车型。
