汽车美容，顾名思义，是指对汽车进行清洗、打蜡、修复、养护等服务，它大致可以分为车身美容、引擎外部美容和车内美容三个部分。近年来，随着我国机动车保有量的直线上升，特别是私家车的不断增多，以及汽车消费水平的提高，汽车美容市场也随之兴旺，汽车美容店遍布于城市的各个角落；另一方面，大多数私家车主对爱车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”，这也极大地激活了汽车美容服务市场。

　　据相关数据显示，平均每辆车每年的装潢美容费用为1552．3元。汽车美容业将成为我国汽车产业链条中最为关键的一部分。

　　“这项汽车封釉服务的市场价是888元，但耗材的成本不过90元，当然，除此以外，投资者还要负担人员工资、房屋租金、水电费等固定费用，但是那并不多，总共加起来也不会高于200元。”近日，一位业内人士向记者透露，在现在汽车美容店遍地开花的背后，却是鲜为人知的高额利润。再比如汽车贴膜，即使用国外正品，成本也只需88元，但市场的报价却在1000元～2000元不等。

　　8月13日，记者走访了北京几家所谓的“汽车专业美容店”，据了解，洗车价格从5元～25元不等，另外，电动前窗的报价为1500元，防紫外线元，而一个功能最简单的防盗锁竟也要1500元。但实际上，这些美容装潢的成本最多只占到市场报价的20％～30％，因此，汽车美容店的利润率非常高，简直可以称得上暴利。

　　根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20％，零部件供应的利润占20％，而50％～60％的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值就已超过3500亿美元。而在我国，汽车服务业刚刚起步，我国汽车美容装潢业的兴起和快速发展，也进一步说明了汽车美容业已进入淘金时代。

　　北京“爱义行”汽车装饰有限公司总经理邢爱义曾毫不掩饰地说：“从1996年开始，我们的利润率一直保持在30％～40％左右。”据调查，汽车美容装修的利润主要来自原料差价及工时费上。在北京海淀区一家“我爱我车”汽车专业美容店里，一位名叫敖颖的消费者告诉记者，不久前她买了一辆POLO，想给爱车装一个CD音响，但美容店的老板告诉她，加装单碟CD音响要4000多元。最终，敖女士放弃了这个念头，只给爱车装上了太阳膜和一些车内饰品，一共花了1788元。

　　据悉，随着私家车所占市场份额的不断增大，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。在记者的调查中，90％的有车族都有为爱车“美容”的打算，其中，18％的人贴了防爆贴膜，10％的车主加装或改装了汽车音响，另有将近50％的车主购买了小挂件等饰品或购买头枕、靠垫、坐垫、脚垫等。一位曾经搞过汽车装修的人士向记者透露，现在汽车美容装修业的利润率普遍超过40％，甚至更高。难怪有些汽车销售商说：“现在卖汽车还不如卖装修”。

　　记者走访了几家“汽车专业美容店”，其中，位于海淀区魏公村的某汽车专业美容店，地处西三环北路边，仅有一间勉强能容得下一辆车的房间，满间的油污和不断发出的臭味令人作呕。另外，它还把人行道当做自己的洗车用地，车辆堵路，因而从这经过的行人不得不走上马路和汽车争道。而紧邻偏远的南四环，穿过一条不甚宽敞、交通混乱的马路，北京驰耐普国际企业集团就挤在杂乱无章的临街店面之中，惟有门口两只麒麟石雕在夕阳余晖的照耀下，稍稍显出不同的气派，告诉路人这是一家正在迅速崛起的“国际性”公司。

　　记者在采访中了解到，现在相当一部分所谓的“汽车专业美容店”都属无证经营的“黑店”。随着近几年汽车市场的快速发展和私家车保有量的不断上升，汽车美容就像一块“香饽饽”，利润之高、市场之大，让很多人“义无反顾”地投身进去。有的人在路边租间房子，找上一两个合伙人，购置一些最基本的美容器械和零配件，再找块三合板，用油漆一刷，写上“汽车专业美容”，往门口一立，一个专业美容店就这样诞生了。更有甚者，一个水龙头、几块抹布再加上几个桶，从洗车开始，是完全的白手起家，而立在门口的小木板上也赫然写着“汽车专业美容”。另据了解，在有些小区，违规占道的现象非常严重，有些店将小区的出口道路占了约三分之一，使得进出车辆很不方便；而这些无证经营的美容店，还给周边的居民带来了噪音、污水、治安等多方面的烦恼。

　　有关统计表明，目前国内专营和兼营汽车美容的企业约为9000家左右，从业人员约为15万人，而这里面，大部分都是无证经营。一位曾从事汽车美容多年的业内人士对记者说，汽车美容市场给人的印象一直不佳，个别商家惟利是图，缺少诚信，“黑保姆”为数不少，小作坊林立。采访中，当记者问及经营许可证和从业资格证时，有师傅说：“把车给你洗干净就行了，你关心这么多干什么？”也有师傅反问：“需要什么证件吗？我怎么不知道！”

　　无证经营及“黑店”给汽车美容市场带来了极大的混乱。据中消协提供的数据显示，汽车售后服务投诉一直在汽车类投诉中所占比例居高不下，而其中有关汽车美容的投诉又呈逐年递增趋势。由于一些汽车美容产品质量低劣，导致了因美容用品损害汽车的消费纠纷屡见不鲜。另外，有些店为了追求“利益最大化”，私自改装汽车保险杠、加装改造汽车电源线路，只重表面文章不重内在材料的性能技术水平等等，也经常使被“美容”过的汽车存在安全隐患。

　　据业内人士分析，从业人员素质低、缺乏规范的技术操作标准是当今汽车美容服务市场的软肋之一。很多美容养护工只掌握了一些基本汽车机电原理，对于养护和美容产品的使用基本上是按说明书操作，而极少研究或根本不研究其工作原理。另外，汽车工业的新技术应用越来越广泛，像电脑系统、电子技术在逐渐升级，非专业养护工根本无法排除故障。另外，当前对汽车美容店管理缺乏规范化，技术、装备、服务等也无标准可循，因此，汽车美容业将逐渐陷入一种非常尴尬的境地。

　　家住北京西四环中路“骊城”的廖先生是一个私企老板，不久前刚买了一辆奔驰S320，然而，令他懊恼的是，一次洗车后，他的大奔的空调就不能用了。开到专门的维修店，打开集成电路板一看才知道，里面全部是水雾，已经短路，洗车场把空调器电脑板洗坏了，最后花了5000多元才修好。廖先生说，他都不想再去洗车了，“真不知道这些店怎么还能如此大张旗鼓地营业。”

　　事实上，相比之下，廖先生还算是幸运的。不久前爆出一条新闻，一位汽车美容店的老板因偷了3辆车被抓获，据悉，该名嫌疑犯是在洗车过程中，偷偷留下了汽车钥匙的“模板”后把车偷走。另据公安人员介绍，在汽车美容装修过程中会让汽车的防盗系统“曝光”，也给一些不法分子留下漏洞，因此丢车的案件也时有发生。

　　专业人士认为，汽车美容业的不规范和专业人才的欠缺，已经到了威胁行业健康发展的地步。这主要表现在两个方面：一是美容用品的良莠不齐和厂商的短期行为制约了汽车美容业的健康发展，个体作坊式生产保证不了相关产品的质量，生产的低价竞争行为激烈与美容店的暴利形成鲜明的对比；二是美容店经营服务水平堪忧，国家也缺乏相关产品的标准与规范，监督与执法力度不够，在一定程度上也怂恿了厂家的不规范行为。

　　记者从北京市劳动社会保障局相关负责人处了解到，汽车美容店需要进行资格审核，合格者才可获得经营资格。该负责人表示，对汽车美容店的监管力度将会进一步加大，以保证汽车服务市场健康有序地发展。

　　据悉，在西方发达国家，汽车美容养护业已占到整个汽车后市场的80％左右，而国内这块市场却正处于开发阶段。目前，驰耐普、3M、特福莱等国际汽车美容养护品牌已借代理机构在中国安营扎寨，其特许经销商数量动辄以数百计。其中，驰耐普在全国31个省区市的连锁加盟店已达800家，而其近期规划是达到1000家。汽车美容养护业的“暴利”正吸引着众多投资者涌入这一行业，“虽然各地情况都会有所不同，但一般来说，投资百来万，开一家几百平方米的汽车美容养护店，一年回本是肯定的，半年甚至几个月就开始收回成本的也屡见不鲜。”

　　另据介绍，在美国，汽车美容养护业发展了80多年，理念与模式都很成熟，一般是几十家连锁店的规模。其中，3A是美国最知名的汽车美容养护连锁品牌，也仅有百余家，像驰耐普这样，能做到800余家加盟店，这也从侧面证明了国内汽车美容业巨大的市场吸引力。在驰耐普的“刺激”下，中石化、中石油、上海大众、壳牌等也都蠢蠢欲动，相信不久的将来，汽车美容业的竞争将越来越激烈，新一轮的“洗牌”即将到来。

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