上周，由武汉市民政局审批，市工商联作为业务主管部门的武汉市汽车配件用品行业商会正式成立，商会成立以后会否改写汽车配件市场乱象，值得观察。

　　车主小梁最近有点烦，他驾驶的车辆因为水箱破了需要更换维修，去了4S店报价1500元，感觉有点贵，又去了外面的维修厂，号称用的是和4S店相同品质的正厂件，报价500元，价格倒是可以接受但又担心维修厂以次充好，不知道该如何选择。

　　相信不少消费者都遇到过类似问题，根据调查显示，我国在售汽车的“零整比”（车辆配件价格与整车销售价格）可以高达十倍以上，也就是说，把汽车所有零配件价格相加，可以购买十辆以上的新车。高昂的价格让消费者“买车容易修车难”成为普遍现象。

　　而如果去维修厂维修，遇到的问题可能更加头疼，目前汽配市场上配件来源五花八门，有正厂件、副厂件、拆车件甚至还有伪劣零配件。所谓正厂件是指出自汽车厂家授权零配件供应商生产的配件，只不过没有贴汽车厂家的品牌标识，副厂件是由非汽车厂家授权的正规零配件供应商根据正厂件的配套样式进行开发和制造，拆车件顾名思义是从其他使用车辆上拆下来的零配件，而最危险的要数假冒伪劣件，如果被安装在车辆上，有极大的安全隐患。

　　业内人士表示，对于汽车配件，一般的车主并不在行，很容易成为“砧板上的肉”，任由不良商家宰割。

　　针对配件市场的乱象，湖北省汽车售后服务行业协会秘书长冯和向记者表示，尽管湖北武汉是众多汽车厂家的生产基地，整车制造呈现爆发式增长，但我市汽车后市场产业链长期以来却一直是缓步前行，假冒伪劣汽车配件横行，名优品牌配件市场占有率低，同行相互压价竞争，重复库存，入市门槛低，行业人员素质整体不高，面对互联网新经济无从应对等等。为了改变这一现状，经过武汉市民政局，工商局等相关单位批准，成立武汉市汽配用品行业商会，旨在整合行业资源，进行行业有序引导健康发展，规范行业，助力维权，加强行业自律，提升行业转型升级，助力湖北汽车后市场的健康发展。

　　他介绍说，目前我市共有12个汽车配件片区市场，4000多商户，一万多名相关从业人员，商会成立以后会协助政府职能部门规范本行业经营秩序，制定行业监管标准，把武汉汽车配件用品市场做大做强。

　　业内人士表示，由于原厂件主要供给主机厂认定的4S店经销商，而副厂件主要流入汽配城和汽修厂，使得同一型号的配件市场价格差异巨大，消费者在选择时可以根据自身需求区别对待。对于易损配件可考虑去汽配城或者汽修厂使用副厂件，但对于涉及车辆安全性的核心配件最好还是去4S店采用主机厂认证的原厂件。

　　他提醒说，消费者切勿一味贪图便宜，如果一不留神买到假冒伪劣配件，最后吃亏的还是自己，为行车留下巨大巨大安全隐患。首先，要尽量选择信誉高、服务好的配件经销商处购买汽车配件；其次，可以通过网上查询了解配件生产制造的相关信息，不要轻视商家的吹嘘；最后也是最关键的，一定要索要发票等购物凭据，最好在凭据上注明品型和产地，一旦发现购买到假冒伪劣配件，可以向商会、消委会或者工商部门进行投诉举报。

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