爱车出了问题送去维修时，车主多少都知道这里面有点说道儿，但毕竟不是行家，自己是否上了当仍浑然不知？

　　随着汽车的普及，修车养车成为很多车主生活的一部分。但是对于多数爱车一族来说，汽车修理是个技术活，大家都一知半解。近日，记者采访了一些私家车车主，看他们如何在这“深水”中学会“游泳”招式的。

　　邓小姐的车辆发生交通事故后，前去某汽修厂维修，车行提出要更换新保险杠，配件费、加工时费共1000多元。邓小姐说自己在别处问不过两三百元钱。“他们说要看配件质量，200多块钱的保险杠肯定是假冒的，连个副厂配件都不是，他们的是正厂配件。”结果邓小姐还是在这家更换了保险杠。

　　但在之后的一次刮碰中，邓小姐发现这个保险杠似乎是维修过的旧品。“我找明白人打听，旧的保险杠经过维修、喷漆什么的，外行人根本看不出来。”邓小姐回去找汽修厂理论，车行称出现这种情况是操作失误，对其进行了相应的赔偿。

　　邓小姐的遭遇许多车主都经历过，这招叫做“偷梁换柱”，保险杠、车门、电瓶和轮胎这些配件很容易被用来循环利用。记者提醒车主在维修车辆时多长个心眼，不要全听维修师傅的推荐介绍，而是多找几家维修厂进行比较。车主在维修厂或者4S店要求更换新配件的时候，要向维修站提出自己的要求，那就是旧件回收。车主还可以要求检查新件、核对车行配件清单等。

　　车主对旧件的回收至关重要，一方面可以通过旧件的回收杜绝车行工作人员以你的旧件去充当别的车辆的新件，另外，还为日后维权留下证据。

　　车辆出险后，保险清单上报修的项目和实际维修清单上相差甚远，一些标明了维修的项目却没有维修。

　　车主刘先生的车子出事故大修后，仍故障频频。“开车经过不平路段的时候，车子摇摆得很厉害。”让刘先生意外的是，在保险公司的评估定损报告清单中，前悬挂被列在了清单里，属于要更换的部件。后拆车检查发现，其实前悬挂并没有更换。细心的刘先生还发现，清单上所列比如座椅以及轮胎等内容，车行并没有完全按照清单进行更换。对于车辆频繁出现的各种故障问题，刘先生表示自己已经无法确定清单上的各维修项目是否真的做过维修。维修方解释称，定损报告只是车行为了申请赔付需要，而“设计”出来的一张清单，目的只是为了使金额能够满足修理的需要，结算单上才是真正的维修项目的体现。然而，维修清单上的项目也并没有真实反映所有的维修项目，刘先生发现清单中所说的更换了两条轮胎，其实只换了一条，而另外一条只是补的。

　　对此记者建议车主在结算的时候多一个心眼，仔细看各维修项目的收费情况，免得出现不必要的纠纷。

　　需要说的是，据了解，在保险理赔中，经销商通常交付保险公司的定损报告，其实只是个估值，和实际维修项目往往会有出入，出现两张不同的维修清单是极有可能的。交给保险公司的定损报告，实际上是经销商根据故障争取回来的维修金额，然后再在这个金额的基础上做实际的维修。在实际维修中，往往之前报的一些项目并不需要维修，而一些之前没有发现的故障又被列入维修清单中，这才产生了两份清单出现差异。但在这个过程中，和车主的沟通是非常重要的，车行只有让车主清楚了解到实际的维修情况，才不会引起车主的误会。

　　让车主吃尽哑巴亏的，就是维修站在维修过程中的过分要求：对于小小故障，直接要求车主更换新配件。

　　王小姐的车前一阵子电瓶怎么都打不着火了，送到汽修厂，汽修厂说是电瓶坏了，要换一个新的。“一听坏了，那就换吧，花了不少钱，换了新电瓶。回来就被单位的老司机痛心疾首地教育了一下，说车里的电瓶才不到两年，能坏到哪里去，打不着火，应该借辆车对下电瓶，说不定就好了。连试都没试，就急着换了。”

　　记者在采访中发现，原本只需要花费数十元维修的故障问题，维修人员会直接要求车主更换零配件，这样就大大增加了维修收入，但也让车主在维修过程中吃尽哑巴亏。此外，不少车行维修人员经常在车主的车辆还未到保养期时建议保养，然后趁机制造些问题，要求车主更换零配件，达到赚钱的目的。

　　在汽车保养维修过程中，是否需要更换零配件，消费者一般是不懂的。部分经营者往往利用车主不懂汽车的特点对车主进行误导。比如汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外，其他绝大部分零部件是可以修复使用的，但汽修工丝毫不加考虑就拆除，然后对车主说，这个零件不能用了，必须更换，车主往往要花几倍的冤枉钱。

　　对此，当车主被要求更换零件时要多提问题，如果维修人员无法一一解答或者觉得不可信，大可选择其他维修店咨询后再作决定。