从汽车全产业链来看，汽车维修属于汽车后市场中的一环，具体包括了故障维修、常规保养等业务。

　　汽车维修行业上游主要包括两类，其一是汽车维修设备及工具行业，其二是汽车零配件供应商。而汽车零配件供应商可以分成两类，一类是原厂配件供应商(即主机厂)，其议价能力处于强势地位，但是政府正在试图通过反垄断措施打破窘境;另一类是非原厂配件供应商，其议价能力相对较弱，因为市场基本处于供大于求的状态，但是资本市场正在整合汽车配件供应系统，未来行业会出现几家独角兽企业。

　　汽车维修企业的下游就是终端客户，目前我国汽车维修企业处于饱和状态，车主可选择余地非常大，汽车维修企业下游的议价能力较强。但是受限于汽车技术能力的不对称，在车辆技术问题方面，维修企业有绝对发言权。

　　从我国汽车维修行业产业链企业区域分布来看，汽车维修产业链企业主要分布在山东省地区，其次是在广东、浙江、云南、陕西等地区。此外，黑龙江、吉林、内蒙古、江西等地虽然也有企业分布，但是数量相对较少。

　　从上市企业的分布来看，我国东部及南部沿海地区汽车维修行业上市企业分布的数量较多。

　　根据前瞻园区数据库的数据，目前我国共有5个汽车维修产业园，其中两个坐落在宁夏，其余三个分别分布于北京、天津和内蒙古自治区。

　　在国内涉及汽车维修业务的上市企业中，汽车维修多作为辅业或主营业务的一项存在，截至2022年6月，我国暂时不存在专注于汽车维修的上市企业。

　　2022年以来，我国汽车维修行业发生的投资并购事件主要为了助力拓展自身企业的业务布局。

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　　报告主要分析了中国汽车维修行业的经营情况;汽车维修行业市场运行情况及趋势;汽车维修行业的经营模式;汽车维修行业的产业链及关联行业;汽车快修连锁店经营模式、运行情况...

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